有不太灵光的觉着：为什么要合他们提运力，到来还不是铁路赚大？

庞大的货量会给各条商路上的城市带来额外的税收和旅宿需求，而运力的提会降低运输成本，也会使得低价货带来的生活成本降低效果能扩散到更远的地区，这又有助于凝聚民心，减少山贼活动，一步提小商人的活动意愿而扩大税基。

基础设施方面，庞勋城附港已经没办法通过增加人力密度满足货运需求，必须扩建港，增加河运能力，至少要达到日装卸万吨级的规模。

这是一次突然袭击，新车并没有等着拖一千吨货再走，而是平时的货运量挂了十节货，再把庞勋编组站里的一些老式车厢给一起拖走。

以庞勋城本地为例。

这是个有着二十万人的城市，在日运输量几百吨的情况下，庞勋城自就能消化掉8%到10%的货量，蒸汽机车升级成内燃机车后，这个比例几乎可以忽略掉。

很多人后知后觉，这才意识到新车带来的不止是本地的一步繁荣，也行挤压一个新的瓶颈。

港扩建时也会照这个模式，分为码吊装线，拖拉机短距离运输线，以及外层的人力集散区。

关系说明白很简单，但真要承接运力升级带来的负载，工作量却相当大。

万吨级的数字就足以清楚明白的展示来，这本不是一个能用纯人力解决的问题。

其他地区红，当然也要想办法。

运力规模提后，中间还需要加一层，这里需要大量的拖拉机工作。

等车走了，车站和码的工、码的货主们才如梦初醒，一群群来询问。

也不止是庞勋城，这里的量激增，一样会促使上下游沿河城市发展，只不过拖拉机现在供不应求，其他地区的发展速度会慢不少。

理论上，一个混血力工一天的总装卸量能到几吨甚至十来吨，但这个数字必须有距离限制，港规模扩大后，要集散需求分为内外几层，各层都几千力工，理起来会非常混，不利于保持稳定运力。

车站提供的信息：“内燃机车将使铁路运力提升至少五倍，望各路友商提示相关领主维护和拓展路设施，避免运力浪费。”

从车站的理模式也能学到一些东西，货场到火车这一段，采用吊装和短运输来实现标准集装箱和散货车厢的货转移，这分的人力耗费并不多，只在货场对外的这一层才有更多人。

这明显就是搞错了主次。

很明显，和蒸汽机这在大分工作上都和畜力在伯仲之间的东西不一样，内燃机就是未来，哪怕为了遭遇族大军时跑路能带上更多家产，也有必要偷个师。

领主们有充足的理由和动机去推动路设施升级，这个过程商人只是带个话，只有规模大的商团才需要考虑是否要投资路的问题。

一辆蒸汽客运车，站后车脱离来帮忙，才给货都卸下来。

凤凰王国和黑城都能采购到拖拉机，庞勋城虽然也有人试着，但缺乏产业，竞争力差不少。不过港大规模扩建带来的造船需求，则只能由庞勋承接，还是有好落在上的。

艹！