说是在说，但很多工作都落在汽车厂。

的长度，决定了吊臂必须用伸缩式，首先吊臂伸缩就需要一个动力，加上吊机本需要能在车上转动，还有吊装本的动力，要整合到一动力源里一时半会还搞不太明白。

工业提的要求，吊车要能吊起至少十米长的。

不过要吊起铸铁加泥层的，还得继续努力。

有奇葩，但图纸送上去居然批了。

三个可选方案。

要吊起二十吨甚至更重的，无论什么形式都没办法用人力了，不然后端链条拖动一百米，前端才起来一厘米，一天能完成一的吊装吗？

内表面和脱模。

还需要解决的分是吊车。

好在(本章未完！)

新城汽车厂自建立起来，只推过一款车型，倒是有两。

电机，单缸发动机，多缸发动机。

这东西已经有形。

而且果然如厂长所料，因为结构过分简单，很快黑都现了生产单缸发动机的作坊。

意思就是批了生产许可，但未来还是得上大发动机。

非常糙，缸壳表面都坑坑洼洼的，但奈何这结构就是简单到极端耐造，这个样一样能发动起来，启动测试动力也接近八力，就是声音和功率相比有大。

汽车厂这时候却没空这要求，因为样机在自家院里吊装的时候，吊臂折了。

这个趋势下去，要不了两年这东西就没什么赚了。

官方送回来的意见表示，单缸发动机的使用有利于降低维修门槛，但多机协同在作上仍然过于复杂，需要再接再厉。

造来了，但没有造单缸拖拉机。

此外为了确保温度不在非寒冰森林地区淌，铸铁外表面还不能得太平整，才能为泥层提供足够的附着力，也需要专门的工艺。

汽车厂正在载重卡车，丁基橡胶实在赶不上，多换几条也能用。

没想到在研发吊车的过程中，单缸发动机又有机会用！

汽车厂在这个时候获得了六缸发动机军用轻装甲车的大分图纸，当场就对单缸没有了，直接找自家上级工业新城办公室，提申请后，把单缸生产技术给卖掉了。

在官方的重卡相关资料送到前，他们除了找机车总长蹭六缸发动机的技术，自己也有在尝试制作单缸柴油发动机。

358中心冷却塔

单缸拖拉机和发电机，灾二代们在废土上经常能看到，当然知大概什么样，汽车厂虽然主要是新城人多少也有几个夜族和利刃。只是汽车厂的厂长嫌弃这东西没技术量，太容易彷制，所以没成品车直接卖去风谷，由那边的私营企业去拖拉机、机、工地临时发电机等。

吊塔满足不了铺设线的施工需要，只能是可以自己跑的吊车。

王国暂时没对车辆改装规范，一分人主动给一些蒸汽货车加装了吊，是手动的葫芦吊，就是组吊臂。

脆，上多台单缸，各各的，把它们成便于拆卸的形式，如果吊机力不够，就把伸缩的动力源拆来并在吊机动力上。

汽车厂专门派人去买了一台回来。

358中心冷却塔

造来都不算，还得运输到施工现场，光这个分放在其他地区都是难以完成的任务。

最后还是不够自信，选了单缸。