对比机械，法不擅长制造稳定且定、定向输的轴动力，不是不能，而是损耗大。

院长的倾向不明显，不过各方面合的一差异积累起来，就造成法组样机能飞的时候，机械组还在折腾1：4模型呢……就算1：1来也不一定有人敢飞。

漂浮、青语，也是类似的状况，各有各的异常，最后只能全去掉。

可以看到，即使大（千瓦用作动力单位）算，一力也只能驱动四十千克的飞行，飞行速度甚至比不上基础自然风，稍微刮大风就要完。

也就是说一法时，接近四环法师下限的法量，能维持一个人飞十六分钟。

从力角度发，机械组就先输了一大截。

虽然早就有富勒烯力附装置来自动给设备能量模块补，可富勒烯的生产即使给法师来，仍然不是个轻松的事，没办法像产钢那样狂生产，实际上现有的一产，一半以上的产品都在军方，另一半还得分开支撑研究和生产，所以大能耗设备还是得考虑考虑。

作为参考，飞行者一号（1903来特兄弟制）起飞重量360千克（空重274千克），发动机12力（约8.8千瓦），飞行时速3米每秒。

分是用来控制气方向的，所以只能去掉。

飞行者一号作为真正的初号机，存在着各缺陷毫无疑问，不过看数值差距就能想象即使改到极致，在固定翼上，六百瓦也没办法在带人之外再对抗风力，毕竟它只是垂直方向住一个人的重需要的最小力。

两者相叠，通过驱动轴动力的方式，和直接用法让人上天相比，差距已经不止十五倍了。

维持六百米每秒的功率，就是600瓦，力功率要五十法左右，这还不是启动而是维持所需的功率，也就是每法时力只能维持一分钟多。

以飞行法术为例，法师要支付0.5法时力，差不多相当于传统计量的四特，能让一个人飞起来，但只能飞一小会，据个力控制平差异，时间在20到100秒间，不过只要法启动了，维持飞行消耗就会比较少，追加十五分钟的飞行时间，也只会额外消耗0.5法时。

但放在法设备上，要制造一个相当于人静止重的力，就算它六百吧，让人飞起来也可以看作至少有六百的力在对抗重力。

单人飞行装备，也从实验型号转正式项目名，狂风一型。

因为现有的附对飞行气动造成的扰，最后闹到大劣势，院长修也开始倾向于纯法方案。

等到陛下的手谕下来，一切以成定局。

从利用率方面看，五十法驱动六百米其实也还可以了，“法”是由火戏法的术阵最小火星能量决定的，参考人用刀刮镁产生火所需的力肯定到不了10米，两者系完全不同，不过都用来功也可以稍微对比下效果。

去掉之后，就要求动力轴有更大的动力，这又到了不擅长的分。

还有更严重的，用在空气动力上，六百瓦功率本没办法让一个人重量的飞起来同时各方向的可控运动。