王齐从一团作战报告里总结chu的问题，不仅仅动力装置这一项，只是事情要一点点来，而且有些问题现在看不到解决办法，或者遇到的困难比较多。

一团上次的战况会陷入那个境地，首先就要归咎于运输能力。

运输有两个层面。

第一层，如果有能跟上士兵步行的越野型车辆，那么全团的备弹量就会有一定提升，而且临时补给的规模会增大。

第二层，车辆如果能挡住一定的能量型法术，就可以考虑一路压过去给被困住的二营送补给和增援战力。

载ju能够彻底改变战争形式和节奏，所以是重中之重。

王齐早就知dao这一点，只不过和造蒸汽车比较晚的理由一样，过早的把jing1力投放在这些地方，很不利于工业ti系的发展，手工造chu来的水平也不会有多高。比如如果没有钛合金甲和无feng钢guan加工能力制造的枪械带来的直接战斗力提升，那么基础伤亡数字就会扩大，再怎么补边角也无法把整ti伤亡量降低到可控水平。

现在zuochu160ma力的直列六缸发动机，也需要有电力和电机介入启动liu程，不过铅酸电池早就在量产，比蒸汽汽车更早，主要用在矿区照明。

对了，白炽灯也有生产，只是这个产业技术han量太低，原理通过研究院放下后没zuo官方guan制和扶持，量产化相对慢不少，灯泡内也只是减压空气，还停留在作坊阶段，连黑水都chu现了zuo灯泡的作坊，供应那边的老爷车用。

回到发动机，李想提chu来的一、二、四、六缸柴油机，都有对应的应用目标。

单缸柴油机就是那zhong非常着名且普及的发展中地区拖拉机专用机，需要曲柄来发动，ma力数算小ma力（735w），chu力10到20匹不等，也会用作家ting燃油发电机的动力bu，王齐曾经在艾莲娜老家的第一个基地里拆的发电机的动力bu就是单缸，那个有10千瓦，应该算比较优秀了。

柴油机扭矩大的基本优势不用提，单缸柴油机优势是结构简单到夸张，不guan工艺多烂，它都能保证一定的可靠度，很适合没有技术积累的乡镇机械厂和手工作坊，容易用于普及以全面替代畜力。

双缸系列，这个可能是柴油机中缸型最多的，有两面对开的，有v型，也可以排直列，gen据各zhong缸ti排列方式，其优缺点各有不同。

李想点名要双缸，不可能指望工程师们从无到有变chu个双缸80ma力chu来，能zuo到30到40ma力就不错了。

原本是想用这个来zuo边三lunmo托的，也就是挂上车斗可以多运个人或一点货，取下车斗当普通mo托用的车辆，三十ma力的边三lun勉qiang可以带点东西在崎区地形跟上利刃bu队基础行军速度。

由于利刃本shen的ti型ju大，小动力的边三lun列装后能提供的运力增加比例不会太高，但总是有增量，而且生产难度低也易于提高量产规模。

直列四和直列六则基本是一样的东西，因为ti积的关系，只能比较偏向正常车型，在相同ma力数下，当然是缸越多的ma力越容易保障。

现在的直列六用在履带式轻装甲车上，大概能提供两到三吨的弹药运力，已经超过一个连的常备弹药重量。

an一个团pei一个运输连，算五十到六十辆车，随团移动，即使扣掉额外武qi、装备和工ju的负载，也等于把备弹基数提高了五到六倍，再碰到上次的状况，就不会在那么短的时