风谷工业区有新厂和peitao生产正在路上，新城的企业也没闲着。

机车总厂和新城重工几个月前就接到任务，要造车。

不是机车，是在陆地上跑的车。

什么ti格吃什么饭，上面也不会让他们一口气踏过上百年的发展历程，这次要造的车还在能力范围内。

蒸汽车与电动车。

汽车的汽，便是蒸汽的汽，也是在燃油车chu现之前，唯一称得上普及度的车辆。

而基于铅酸电池的电动车，chu现的时间也比燃油车要早，受限于路况和续航主要用于城区移动，算不得普及，仅仅是昙hua一现。

两zhong车里，重点还是蒸汽车，电动车的探索主要是为电网系统铺路。

因为有了生产蒸汽机车的经验，蒸汽车的研发本应没什么难度，不过上面下达的任务要求比较高，运载力要达到三吨，这对公路蒸汽车来说还是有点勉qiang。

现在已经是机车总厂副厂长的本茨一边领着人zuo一些重载铁路机车的实验，一边凑起两个团队攻关蒸汽车和电动车。

经过了几lun的实验确定，蒸汽汽车不能长成和蒸汽机车一样。

好像是废话，但很重要，因为人很容易受到经验习惯影响，可能走进死胡同。

铁路上驾驶员即使看不到前方，大不了把人撞碎，铁路专用轨dao形式就决定了上面除了智力障碍和作死的，不会有什么人故意往上跑。

ma路上还有行人、畜力车和手推车，像蒸汽机车一样前面一大坨，虽然可以较为提供充分的动力，但司机看不到近前的人，一路压过去不知dao得死多少，运一趟货司机可能就被来报仇的打爆好几lun了。

所以要维持一定动力的情况下，把缸zuo小。

还好在弄蒸汽机车的时候积累了很多特殊经验，小组知dao要把缸zuo小并维持充沛的动力，最好是用无feng热轧缸ti。

焊接……即使最近有高压气瓶装的氧气，乙炔焊的qiang度仍然距离无feng锻造技术差很远。

无feng热轧缸ti能够承受大到离谱的气压。

现在在铁路上运行的蒸汽机车，标准速度运行蒸汽压力不到一兆帕。噢，这个单位普通市民还没学过，不过不要jin，压力容qi厂和机车厂、重工的人能看懂就行，一兆帕就是十千克每平方厘米。

与之对比，由新城重工专门给压力容qi厂量shen定zuo的三轴热轧机zuochu来的高压钢瓶，已经测到的有效压力是12兆帕，受限于设备能力，再往上加不上去了，压力容qi厂正在设法把它充爆炸或充到裂开，来测定最高压力值。

这意味着用无feng技术生产蒸汽汽车的压力缸，哪怕口径zuo大些，耐受个三到五兆帕的压力肯定没问题，不过该压力对驾驶员比较危险，控制到2到2.5兆帕，相对减少缸tibi厚，就能以大半吨的重量获得八十匹左右的ma力。

ma力用的匹，在风谷用上电之后，直接用电功率计算不再参照驼兽，一匹就是一千瓦输chu能力，简单易懂不用换算。

蒸汽机构，加上燃煤、水缸蓄水、备用水，驾驶机构、传动机构，罩个外壳，算上lun子，自重怕是就要超过两吨，还要加三吨货，这样车架、车lun也需要足够的qiang度还会增加重量。

满载超过六吨，组员计算过表示八十ma力会不会小了？

这就得由副厂长拿主意。

面多加水